本田性能巅峰之作，1993款Integra DC2引领型格HATCHBACK新潮流，体验极致驾控魅力！

亲爱的车迷朋友们，今天我们聊一聊那些在汽车史上留下深刻印记的日系性能车。1993款本田Integra以其革命性的VTEC引擎和DC2底盘，开启了性能车的新时代。型格HATCHBACK作为其传承者，以独特的魅力和出色的性能，赢得了年轻消费者的喜爱。型格混动版虽然在视觉效果上有所欠缺，但其精准的转向和强劲的动力，依然让人印象深刻。而思域Type-R，作为本田性能车的标杆，更是激发了无数车迷的热情。让我们一起期待这些经典车型带来的驾驶乐趣吧！

在20世纪90年代，日系性能车迎来了巅峰时期，在这个背景下，1993款本田Integra的问世，无疑是本田性能车发展史上的浓墨重彩一笔，这款车搭载了革命性的本田VTEC技术引擎，开启了“爆灯”乐趣的新篇章，型格底盘代号DC2，指的是底盘代号为DC2的1993款本田Integra。

型格HATCHBACK，作为INTEGRA的传承者，完美延续了极致的驾控体验，被众多驾驶者们推崇，它定位为“潮玩性能轿跑”，以独特的设计和出色的性能，成为年轻消费者的新宠。

虽然型格混动版的底盘在视觉效果上稍显不足，但相比其他本田车型或同级轿车，它带来的惊喜却不容小觑，转向系统方面，型格混动的方向盘虚位被调得非常小，精度却保持得相当高，使得车辆的转向表现接近指哪打哪的水平。

动力方面，思皓曜全系搭载代号HFC4GC6E的5T四缸发动机，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱，这套系统的最大功率为135千瓦，1800-3500转/分钟可爆发300牛·米的峰值扭矩，配合经过舒适化调教的整车底盘，整体的驾控体验同样值得年轻人关注。

型格e：HEV的底盘调教偏向德系车，悬架行程不长，整体偏硬朗，在驶过坑洼时，会有明显的冲击和颠簸感，但整体感很强，没有松散的感觉，由于底盘偏硬且整车重心位置偏低，连续弯道中姿态不错，车身转向反应也不拖沓，特别是在激烈驾驶时，车身的抑制能力很强，让人充满信心。

广汽本田型格e：HEV的媒体试驾体验会在海上花园——厦门举行，此次新车的外观设计基本延续了燃油版的造型，车身尺寸保持一致，带来了宽敞舒适的乘坐空间和足够日常使用的后备箱容积。

本田性能图腾Type-R：行业标杆的传奇

本田在性能车领域的造诣颇深，但要说到本田的性能车标杆，非思域Type-R莫属，许多竞争对手常常将思域Type-R作为对比、挑战的对象，这也从侧面说明了思域Type-R在行业中的标杆地位，Type R是最让本田车迷沸腾的精神指标。

1月份，思域Type R或将引入东风本田国产的消息被曝出，彻底点燃了本田粉的激情，在众多车迷眼中，这款神车不仅代表了前驱性能车的顶尖水平，而且几乎已经成为了本田粉的信仰之物。

对于本田车迷而言，没有什么是“红标本田”更能使其疯狂的了，而思域Type R俨然是思域车迷心里的精神图腾，它已经超脱了一款车的存在，正式成为了一种运动精神的象征。

2.0手动前驱车，敢卖42万，也就他做得动

值得一提的是，Integra Type-R DC2底盘布局方面均采用了前后双叉臂结构，这是该车在走街跑山时，能够拥有灵活动态表现的核心之处，这种感觉甚至会让你忘记这是一款前驱车。

第一台是长安的0T UNI-V，我们之前一直说吉利星瑞是国产运动家轿的“搅屎棍”，12万就能买到0T，但是0T的UNI-V 199-199万也没贵到哪儿去，动力更强、跑得更快，关键样子也更帅，在影豹那也就是一台5T次顶配或顶配的价格，而且0T UNI-V是真的可以跑到6秒多破百的。

新车搭载一套适时四驱系统，日常驾驶时可完全断开发动机与后轴之间关联，扮演一台省油向纯前驱车的本职，而在崎岖路段下，路虎本命法宝般“全地形反馈适应系统”，也在这款新极光身上，发挥着高效积极的作用，电子限滑响应高效、介入时机把握准确，基本能在第一时间对打滑的车轮进行锁止，帮助车辆脱困。

在做极限驾驶动作的时候，座椅能够牢牢地将驾驶者固定住，提升安全性的同时也增强了运动乐趣，动力系统采用0升涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩为360牛米，匹配6速手动变速器，以保证拥有最直接的驾控感受。

本来采埃孚希望靠结构紧凑的9AT变速箱来吸引车企，毕竟别人都是8个挡，我9个挡更有噱头，但采埃孚并没有把横置变速箱的优势发挥到极致，9挡需要很高的车速才用得上，另外它还需要匹配扭矩比较大的发动机，也就是说9AT为美国市场开发的产品。

具体来看，2017款5T车型，车龄近6年时间，行驶里程7万公里以内，二手车挂牌价在5万元左右，2020款车型由于年限不长，所以价格稍高一些，要卖到9万元以上。

本田停产的车型：历史的尘埃

本田停产车型有雅阁混合动力版、歌诗图以及CR-Z，以下是详细的解释：

1、雅阁混合动力版：作为本田的一款环保车型，雅阁混合动力版曾因其燃油经济性和性能表现受到消费者的欢迎，随着汽车技术的不断进步和市场需求的转变，本田已决定停产这一车型。

2、本田Integra（DC2/DC3）：这款紧凑型轿车在1985年至2007年间生产，后来被Civic Si所取代。

3、本田Del Sol：这是一款由本田与美国汽车制造商American Motors共同开发的双门跑车，生产时间为1992年至1997年。

4、思铂睿：本田针对北美市场推出的中型运动轿车，具有出色的操控性能和动力表现，由于市场定位较为小众，销量不佳，最终停产。

5、杰德：本田推出的MPV车型，外观时尚，内部空间宽敞，尤其后备箱空间大，但由于市场竞争激烈和消费者需求变化，销量下滑，最终停产。

6、广汽本田停产的车型包括歌诗图、思铂睿、杰德以及飞度GK5等，歌诗图是一款基于雅阁平台打造的跨界轿车，曾是本田车系中售价最高的车型，由于其外观并非每个人都能接受，加上车内空间虽然宽敞，但排量和油耗略高，相比同级别涡轮增压车型缺乏竞争优势，导致销量惨淡，最终不得不暂时停产。

7、本田锋范已经停产，以下是关于本田锋范停产的相关信息：

- 停产状态：本田锋范现在已经停产，最后一款车型为2019款，现在处于停产停售状态。

- 最后款车型：最后一款车型为2019款，上市时间为2019年5月份。

- 停产原因：销量不佳，尽管销量有所波动，但平均每月销量仅有两三千台，远低于本田旗下的其他热门车型，如飞度。

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